Самолёт Ан-74

Осенью семьдесят пятого года Министерство авиационной промышленности выдает техническое задание — разработать самолёт для Арктики и Антарктики. Работа по проектированию поручается конструкторскому бюро Антонова. Начинается разработка самолёта Ан-74, но долгое время она остается на начальной стадии. Балабуев предлагает использовать при проектировании за базу самолет Ан-72. В конце восьмидесятого года выходит приказ о создании единого базового самолёта.

Отличия

В отличии от самолетаоользовать при проектирование Ан-72 в самолете Ан -74 грузовой отсек выполняется в новой компоновки, устанавливается крыло большей площади и более производительная система против обледенения, изменяется состав БРЭО. В экипаж вводится штурман, для его работы предусматривается блистер. В начале грузового отсека для гидролога устанавливается второй блистер. В восемьдесят третьем году изготовлен первый прототип самолета.

Через год начинаются сертификационные испытания Ан-74, после которых приступают к испытательным полётам на Севере и в Средней Азии. Весной восемьдесят шестого года опытный самолёт участвует в эвакуации лыжной экспедиции с льдины, потому что другой самолёт с подобной задачей не смог справиться. Осень этого же года он демонстрируется на международной выставке в Канаде. Весной девяностого года начинаются государственные испытания, через год Ан-74 получает сертификат и начинается его серийное производство в Харькове.

Конструкция

В самолете Ан-74 конструкция выполнена в аналогичном с самолётом Ан-72 типе. Отличие состоит в наличии двух блистеров впереди фюзеляжа с правой стороны и отсутствие военного оборудования. Предназначается самолёт для использования в условиях Арктики и Антарктики. Для этого устанавливается в самолете более мощный радиолокатор, современное навигационное оборудование, которое работает в условиях высоких широт, установлена эффективная система против обледенения, а также применяется усовершенствованная система для отопления и вентиляции салона. В случае необходимости можно установить лыжное шасси.

Модификации

В восемьдесят седьмом году проходит первая экспедиция в Заполярье, в которой участвует Ан-74, — на остров Средний доставляется стационарная радиостанция. На его базе в девяностых годах разрабатывается целый ряд всевозможных транспортных и грузопассажирских модификаций. С их помощь можно было добраться в северные отдаленные районы, хотя стоимость авиабилетов на самолет Ан-74 оставалась высокой. В две тысячи втором году после прекращения его производства, начинается разработка военных модификаций. Неоднократно самолёт демонстрируется на различных выставках. Общее количество выпущенных самолетов Ан-74 — шестьдесят пять. Сегодня в России эксплуатируется девять таких самолётов.

Будем рады ответить на Ваши дополнительные вопросы - воспользуйтесь формой запроса или звоните:
(495) 730-13-30 или 912-80-20. 
Мы работаем с 09:00 до 20:30 в будние дни и с 11:30 до 17:00 по субботам.

Дополнительная информация:

•  Скидки на туры в Вену, незабываемый отдых в Австрии и Нидерландах онлайн;
•  Цены на авиабилеты в Сербию, тематические туры в голландию и Венгрию недорого.