Добавить в избранное • Сделать стартовой
Оператор путешествий для отдыха
и бизнеса, работаем с 1984 года
Стоимость авиабилетов без наценки, Аэрофлот и другие компании
Компания "Мосинтур" продает авиабилеты Аэрофлота по цене самой авиакомпании, БЕЗ НАЦЕНКИ, Вы оплачиваете ровно ту сумму, которая указана в билете.
Мы продаем ДЕШЕВЛЕ, чем в кассах самого "Аэрофлота", так как там взимается сервисный сбор в размере 800 рублей за 1 билет.
Мы не взимаем никаких дополнительных сборов при заказе на сумму более 10000 рублей.
У нас действительно дешевле, позвоните и убедитесь:
(495) 730-13-30, 912-80-20
Кстати, мы принимаем оплату по КРЕДИТНЫМ КАРТАМ без каких-либо дополнительных сборов (перелет на рейсах Аэрофлота и Трансаэро).
Если у нас "занято" - пожалуйста, используйте форму запроса - мы свяжемся с Вами.
Режим работы - с 09:00 до 20:30 - будние дни, и 11:30 - 15:30 по субботам.
Схема проезда в наш офис приведена здесь.
Авиабилеты - стоимость
во всех компаниях зависит от многих факторов - даты и времени вылета, степени загруженности конкретного рейса и т.д. Нет возможности точно сказать, что например, слетать в Екатеринбург стоит ровно 9 тысяч рублей всегда. Существует некая "вилка" цены.
В первую очередь цена перелета напрямую зависит от дефицита перевозки на определенном маршруте в определенные даты. Стоимость перелета в высокий сезон (Новый год или каникулы) такова, что фактически дотирует провальные даты межсезонья, когда рейсы летают с минимальной загрузкой.
Если у Вас нет желания переплачивать за полет, то в ряде случае достаточно на 1 или максимум, 2 дня изменить желаемую дату вылета и получить цену на несколько тысяч рублей дешевле (кроме новогодних дат)
Мы выписываем авиабилеты в глобальной системе бронирования "Amadeus", благодаря которой мы сможем предложить Вам наиболее удобный и экономичный вариант перелета не только на рейсах Аэрофлота, но и на рейсах Трансаэро, Люфтганза и большинства других авиакомпаний мира.
А на европейском направлении мы также сотрудничаем с авиакомпаниями Air Berlin и German Wings, которые являются так называемые перевозчиками-дискаунтерами, и не представлены в "Амадеусе", но представляют существенный интерес для пассажиров, так как цены на билеты этих авиакомпаний зачастую дешевле.
Отдельно отметим, что стомость перелета находится в прямой зависимости от плотности конкуренции на конкретном маршруте.
Например, во Францию, куда могут летать только 2 авиакомпании, а именно сам "Аэрофлот" и "Air France" стоимость достаточно высока, а вот в города Германии, куда летает в буквальном смысле масса различных авиакомпаний, стоимость перелета на рейсах Аэрофлота очень близка к предложениям авиакомпаний-дискаунтеров и может составлять от 6-7 тысяч рублей в обе стороны.
Разумеется, такую цену на перелет Аэрофлотом можно найти только на некоторые даты и на неудобные ночные рейсы. Но факт остается фактом, на немецком направлении Аэрофлот теснят конкуренты и он вынужден корректировать цены, а вот на рейсах во Францию ничто не мешает авиакомпании "развернутся" и поэтому очень сложно найти билет в Париж дешевле 20 тысяч рублей. Примерно похожая ситуация происходит с перелетом в Испанию, стоимость прямых рейсов Аэрофлота в Барселону составляет не менее 20 тысяч рублей, при этом довольно часто можно приобрести более дешевые варианты на рейсах европейских авиакомпаний с промежуточной посадкой, например, в Будапеште или Праге.
Авиабилеты Аэрофлота - дополнительная информация
На протяжении последних сорока лет государственная авиакомпания "Аэрофлот" получает так называемые "пролетные" деньги. Это средства, поступающие от иностранных авиакомпаний за использование воздушного пространства России. По разным оценкам, эта сумма составляет около 400 миллионов долларов в год.
Вся эта история началась в конце шестидесятых - начале семидесятых годов, когда появились первые дальнемагистральные лайнеры, способные совершить перелет из аэропортов западной Европы до Японии, Китая и других стран дальневосточного региона всего с одной технической посадкой на дозаправку.
Но довольно скоро появились более совершенные лайнеры, которые могли за "один присест" преодлеть расстояние от Европы до Азии и не нуждались в технической посадке в Москве. НО - путь данных лайнеров все равно пролегал по прямой, то есть кратчайшему расстоянию между точками и, следовательно, через воздушное пространство России.
Именно тогда где-то в дебрях кабинетов родилась просто гениальная идея - а пускай буржуи летят без посадки, но все равно платят. Так как все равно экономят. Одно дело лететь по прямой, а другое - облетая Россию, а это лишние часы в полете, следовательно, лишний расход топлива, следовательно лишний паек пассажирам и т.д. Проще отдать немного денег сразу и лети себе, борозди безоблачное таежное небо. На круг все дешевле выходило.
И именно эти "пролетные" деньги и получает компания "Аэрофлота" вот уже почти 40 лет.... Вроде как данные средства тратятся на что-то нужное и архиважное, но мы точно не знаем и говорить об этом не будем.
Есть только один интересный факт - если из операционной прибыли Аэрофлота за год вычесть 400 миллионов долларов, то получится, что компания просто в убытке.
Где-то к 2013 году Россия должна "искоренить" данную проблему и отказаться от "пролетных" денег. Конечно, только в том случае, если всерьез собирается вступить в ВТО. Интересно, что будет с Аэрофлотом после этого...... Насколько известно, уже сейчас обсуждается предложение о сокращении очень серьезной части персонала и иные варианты сокращения расходов.
Будем рады ответить на Ваши дополнительные вопросы - воспользуйтесь формой запроса или звоните:
(495) 730-13-30 или 912-80-20.
Мы работаем с 09:00 до 20:30 в будние дни и с 11:30 до 15:30 по субботам.
Отзывы наших клиентов приведены здесь.